Alfa 156 2.0 JTS opinie i informacje

[julekul]

Mam ogromną prośbę do koleżanek i kolegów alfistów. Zamierzam kupić AR 156 2.0 JTS z rocznika 03 lub 04. Proszę o opinie , oceny i wszelkie informacje na temat tego modelu. Mam 1,8 TS z 2001 roku i na temat JTS-ów mam pojęcie tylko ogólne. Nie wiem na co zwracać uwagę przy zakupie. Będę też niezmiernie wdzięczny za informacje gdzie można takie auto znaleźć.

[julekul]

Będę cierpliwie czekał, może się doczekam. Pozdrawiam wszystkich.

[tomito]

Motor 2.0 JTS - zbudowany na bazie 2.0 TS dobrze znanego z resztą. Z założenia miał pomóc zapomnieć użytkownikom AR o problemach jakie trapią TS'y, także o ich uwielbienia do etyliny. Niestety, nie udało się to do końca. Generalnie jest to dobry motor, na pewno postarano się aby nie powielał błędów poprzednika, ale... no nie wszystko wyszło tak jak przewidywano:

- motor jest wrażliwy na małą ilość oleju, podobnie jak w TS'ach należy dbać o jego jakość i poziom, także dobry filtr;
- należy pamiętać o skróconym interwale wymiany paska rozrządu;
- ważny jest styl jazdy, podobnie jak w TS'ach - unikamy wysilania jednostki gdy jest zimna;
- w motorach z początku produkcji występował problem z osadzaniem się nagaru, należy wyczyścić głowicę (zaleca się) podczas wymiany paska, elementów eksploatacyjnych rozrządu;

A teraz coś na osłodę:
+ tylko 4 świece;
+ problemy w wariatorem nie cechuje już tak liczne występowanie jak w TS'ach aczkolwiek czytałem, że niektórym się zdarza;
+ bezpośredni wtrysk paliwa cechuje większa ekonomika przy normalnej jeździe (czy jak ktoś stosuje eko-jeździe) w porównaniu do TS'ów;
+ dobry stosunek mocy do pojemności;
+ maks. moment obrotowy nie zawędrował daleko na skali obrotów, co daje nam dość elastyczną charakterystykę;
+ fajne brzmienie

Co do problemów z nagarem, bo to jest bolączka JTS'ów - naczytałem się trochę, problem nie jest jednoznaczny do określenia. U jednych spotykany, u drugich w ogóle. Wyczytałem (i ktoś na forum wspominał jak założyłem post odnośnie kupna AR 156 w benzynie), że Alfa Romeo rozwiązała ten problem w autach wyprodukowanych w 2004 roku (nie wiem tylko który kwartał, miesiąc). Rozwiązanie miało sprowadzać się do modyfikacji wałka rozrządu oraz map w ECU. Może ktoś z forum coś więcej doda. Wracając do samego motoru to pomimo problemów z nagarem, stand. z interwałami wymian rozrządu to motor ten można uznać jako udany. Starano się pozbawić go wad TS'ów. Od mojego mechanika słyszałem o jednym przypadku jaki mieli z JTS'em - obróciła się panewka, remont był dość kosztowny - ok. 4500 PLN, jednak człowiek który to auto posiadał używał go do wyścigów, motor wykorzystywany był dość intensywnie i raczej do agresywnej jazdy.

Sam teraz trochę żałuję, że nie poczekałem jeszcze trochę i nie kupiłem JTS'a. Potem dopiero wsiąkłem w jego tematykę, poczytałem o problemach, zaletach, eksploatacji etc. Ważne - egzemplarz musi być z dobrego źródła, chodzi tu głównie o stan motoru, jego regularne serwisowanie i umiejętne obchodzenie się z nim... no ale to większość z nas zna z TS'a Tak czy inaczej, kocham moją AR 156 z 1.8 TS na pokładzie

[twardy]

Może zamiast czekać - łatwiej byłoby poszukać...?

http://www.forum.alfaholicy.org/pora...win_spark.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...waryjnosc.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...rzymalosc.html

[tomito]

No tak, jeden wątek sam zakładałem

[KornelPL]

Absolutny ZAKAZ montowania jakiejkolwiek instalacji LPG, nawet Prinsa za 5 tysi.

[julekul]

Oglądałem wczoraj wspomniane autko. Najprawdopodobniej będzie kupione. Jest tam kilka rzeczy do poprawki ale ogólne wrażenie pozytywne. Jak już autko kupię i dopracuję, będę się dzielił wrażeniami.

[cuoreventi]

Zwróć też uwagi na olej który jest zalany w silniku. Jedyny słuszny to 10w-60 pełen syntetyk. A nawet tzw "serwisowane w ASO" mogły być zalewane Selenią 20K 10w-40

Problem z nagarem zanika w modelach po pełnym lifcie czyli MR'03

a;
+ bezpośredni wtrysk paliwa cechuje większa ekonomika przy normalnej jeździe (czy jak ktoś stosuje eko-jeździe) w porównaniu do TS'ów;
+ dobry stosunek mocy do pojemności;
+ maks. moment obrotowy nie zawędrował daleko na skali obrotów, co daje nam dość elastyczną charakterystykę;
+ fajne brzmienie

Bezpośredni wtrysk tylko do 1500 obr dostarcza uboższej "ekonomicznej" mieszanki - czyli de facto na luzie pali mniej ;p

Moment obrotowy już od 2,5 tyś katapultuje auto
Brzmienie? Lubię to!

[julekul]

"Moment obrotowy już od 2,5 tyś katapultuje auto
Brzmienie? Lubię to!"
Co racja to racja. Popróbowałem i szczena mi na asfalcie została. To jest właśnie TO! co kochamy w naszych Bellach.

[BartoschCRF]

jeżdżę JTSem od pół roku, spalanie bardzo przyzwoite, koszt rozrządu kompletnego OK w tym pasek wałków wyrównoważających i pasek osprzętu + rolki i napinacze 750zł ORYGINAŁ!!! Selespeed OK.
Zawieszenie zrobione całe z przodu i tu się zaczyna, wali stuka i puka SZOK, przy przebiegu 105tys bierze 3.5l oleju na 8tys km!!!!!!!!!!!!!!!! Auto mam od zaufanego człowieka, bo należy do rodziny alfisti. Mój mechanik mówi, że ten typ tak ma i koniec, na 130tys wybieram się na pierścienie. Często zaświeca mi sie kontrolka silnika, błąd krytyczny sondy lambda, no i teraz zaczęło coś mega szumieć przy pompie od serwa lub jakieś inne ustrojstwo.