czyszczenie kolektora ssącego bez demontażu
Tak jak w temacie, co myślicie o cudownych środkach do czyszczenia kolektora bez demontażu? producent zarzeka się że są bezpieczne i maja rozpuszczać negar który się następnie spali, ale co w sytuacji jak spory kawałek się oderwie czy nie narobi kłopotów potem w silniku? Jakie jest wasze zdanie
Tylko jego rozkręcenie pozwoli wyczyścić wszystko.
a masz może manuala jak go wymontować
Ostatnio w Lancii (nieszczęsny 2,2 HDI) musiałem czyścić kolektor. Jako, że oczywiście wtryski nie puściły a zależało mi na czasie i nie chciałem rozbierać pół auta zastosowałem środek z Liqui Moly (Intake System Cleaner) http://www.youtube.com/watch?v=WrpxoxYmPsc. Na początku byliśmy z kolegą mechanikiem trochę sceptyczni ale patrząc przez pryzmat problemów z demontażem kolektora stwierdziliśmy, że w sumie trzeba spróbować.
Jako, że mieliśmy zdjęty cały wydech wraz z FAP'em i katalizatorem teoria mówiła, że nie powinno to niczemu zaszkodzić. Po zużyciu dwóch puszek (cena jednej około 70 zł) nagar ustąpił prawie całkiem a było go tak dużo, że nawet kamera endoskopowa nie mogła się przebić. Przy czym nie było lekko. Trzeba to odpowiednio dozować i robić podciśnienie w układzie poprzez przytykanie kolektora. Obroty nie powinny być zbyt wysokie a silnik musi mieć odpowiednią temperaturę.
W 147 jego wykręcenie jest dużo łatwiejsze, choć też nie ma lekko. Robiłem kompletne czyszczenie dolotu w 156 1,9 16V (wszystko łącznie z kanałami ssącymi, intercooler'em, przewodami plus wymiana katalizatora) i trochę łaciny przy tym poleciało
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 30-10-2014 o 20:41
No ok powiem Ci moja historie co sie wkurzylem. Po zakupie dieselka pojechalem na drugi dzien na wymiane :Napisał Belfer
Ostatnio w Lancii (nieszczęsny 2,2 HDI) musiałem czyścić kolektor. Jako, że oczywiście wtryski nie puściły a zależało mi na czasie i nie chciałem rozbierać pół auta zastosowałem środek z Liqui Moly (Intake System Cleaner) http://www.youtube.com/watch?v=WrpxoxYmPsc. Na początku byliśmy z kolegą mechanikiem trochę sceptyczni ale patrząc przez pryzmat problemów z demontażem kolektora stwierdziliśmy, że w sumie trzeba spróbować.
Jako, że mieliśmy zdjęty cały wydech wraz z FAP'em i katalizatorem teoria mówiła, że nie powinno to niczemu zaszkodzić. Po zużyciu dwóch puszek (cena jednej około 70 zł) nagar ustąpił prawie całkiem a było go tak dużo, że nawet kamera endoskopowa nie mogła się przebić. Przy czym nie było lekko. Trzeba to odpowiednio dozować i robić podciśnienie w układzie poprzez przytykanie kolektora. Obroty nie powinny być zbyt wysokie a silnik musi mieć odpowiednią temperaturę.
W 147 jego wykręcenie jest dużo łatwiejsze, choć też nie ma lekko. Robiłem kompletne czyszczenie dolotu w 156 1,9 16V (wszystko łącznie z kanałami ssącymi, intercooler'em, przewodami plus wymiana katalizatora) i trochę łaciny przy tym poleciało
1.Kpl rozrzad z plynem jaki sobie zarzyczylem chlodniczym
2.filtr oleju i kabinowy
3.paski
4.Olej
Chcialem ti top silnik zrobic. Zrobil .. tylko po odbiorze auto przejezdzilem caly dzien i nastepny dzien sprawdzam plyn chlodniczy, wspomagania i itp i oleju. Patrze na bagnet i wiecie co ? Jak sie nie . . Polecialy wiecie jakie slowa. Wsiadlem w auto i pojechalem do owego mechanika zaparkowalem sie odczekalem 15 mint do 20 zapalilem i ide do niego mowie chodz do auta. Przyszedl i pokazuje mu poprostu czarny bagnet z olejem stan normalny oleju poprostu czaarny. Mechanik mowi do mnie diesle tak maja . . Po 30 mint klotni przyznal mi sie ze zlal pol oleju i wlal pol nowego. Nie odpuscilem, na koniec poinformowalem go ze zostal nagrany i czy sie zgadza na to, Jade do aso na wymianie oleju i zabieram z soba za wlasna kase rzeczoznawce i jesli trzeba bd oddam olej do ekspertyzy. Oddal mi kase za usluge i za olej.
I powiem wam tak nie robcie dziadostwa jak klient placi bo niby srodki sa ok ale trzeba brac inne czyniki ktore moga wystapic, brac pod uwage przebieg i itp. Mam nadzieje ze poinformowales klienta ze ta metoda czysciles ?. I Po takim zabiegu powinien wymienic olej z plukanka, bo ten caly syf zlal sie do silnika i moze zrobic reszte roboty na zaworach i itp. Mowie to z doswiadczenia mojego ojca samochodu.
Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka
Brawo
To jest moje auto i uwierz mi, że mało kto dba o takie pierdoły, jak ja... Auto było wtedy na kompletnym serwisie, łącznie z wymianą EGR, przepustnicy SWIRL, oleju, filtrów i po przeglądzie innych elementów ze względu na nadmierny świst turbo i wyskakujące błędy. To nie są półśrodki! Gdybyś sobie czasem pobrudził ręce i wiedział z czym się wiąże wyjęcie kolektora ssącego w Phedrze/Ulysse/807/C8/ 2,2 HDI to nie pisał byś takich postów...
Zawracam honor i przepraszam
Mam nadzieje ze wybaczyszhehe
Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka
Ja robię czyszczenie kolektora przy każdym przeglądzie środkiem LM i mogę polecić. Jest naprawdę ok.
Również polecam ten środek. Perfekcyjnie nie będzie, tak jak po zdjęciu całego kolektora ale na pewno pomoże
I powaznie po czyszczeniu tym plynem trzeba olej wymienić???
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
