Powracające błędy P0130 P0150 P0136 P0141

[Gregi]

Witajcie,

Piszę z zapytaniem dotyczącym powracających błędów z tematu i dotyczących sond lambda – w moim wypadku trzech (silnik 1.6 TS 120 KM). Początkowo pojawiały się tylko błędy P0130 i P0150, które nie powodowały zapalenia się kontrolki MSCF. Ostatnio doszły do nich błędy P0136 i P0141, które zapalają MSCF. Silnik nadal pracuje równo, nie zwiększyło się również spalanie.

Przebieg 215 000 km. ECU: Bosch Motronic Me7.3.1. Od nowości, czyli od 2003 roku nie wymieniałem sond ani przepływomierza. Połączenia sond sprawdzone i zakonserwowane preparatem do styków. W załączniku przesyłam logi z MES-a: napięć i stanów sond.

BOSCH określa trwałość sond na 160 000 km. Pytanie, czy problem dotyczy tylko sondy za katalizatorem, czy wszystkich trzech?

FESExp_1401312130_Alfa Romeo 147 1_6 TS 16V 120CV_File1.zip

[bubu321]

- żadna sonda nie działa poprawnie, dlatego ECu sygnalizuje te błędy.
- dwie sondy przed katalizatorem są cały czas w trybie Open, nie ma przebiegu sinusoidy na sondach.
- sonda za katalizatorem ma spaloną grzałkę, jeśli to prawda że były sprawdzane połączenia.

- w diagnostyce silnika robi się testy wszystkich parametrów na zimnym silniku oraz na nagrzanym , na obrotach biegu jałowego.
- w MES wybieramy zakladkę Parametry, klawisz A, czekamy minutę i klawisz N, na forum załączamy plik tekstowy.

[Gregi]

W załączniku poniżej przesyłam dwa logi:
1) na zimnym, wyłączonym silniku
2) na nagrzanym, pracującym na biegu jałowym silniku

Wczoraj po skasowaniu błędów i przejechaniu ok. 180 km oprócz wspomnianych wcześniej błędów pojawił się jeszcze błąd P0139.

Czy przy okazji wymiany sond lambda warto z uwagi na przebieg zmienić przepływomierz powietrza?

FESLog_1403011057_Alfa Romeo 147 1.6 TS 16V 120CV_Logi.zip

[sleyer3]

Sprawdź najpierw przepływkę bo najczęściej to ona pada i uszkadza sondy jeśli przepływa jest ok to nie widzę potrzeby jej wymieniać.

[Gregi]

Z uwagi na palącą się kontrolkę MSCF wymienione zostały wszystkie 3 sondy lambda oraz przepływomierz (oryginalne części Bosch). Po wymianie wszystkie błędy skasowałem przez Multiecuscan oraz wyzerowałem parametry samoadaptacyjne. Przejechałem ok. 200 km i pozytywnym skutkiem wymiany sond był spadek spalania o ponad 1L/100 km na tej samej trasie.

Jednak ponowne połączenie z ECU wykazało zapisane dwa błędy P0130 i P0150. Błędy nie spowodowały zapalenia się kontrolki MSCF. Połączenia sond sprawdzone, wtyczki zakonserwowane odpowiednim preparatem, łącznik elastyczny (naleśnik) jest w idealnym stanie, silnik pracuje normalnie. Szczerze mówiąc wyczerpują mi się pomysły gdzie ewentualnie szukać przyczyny występowania i powracania tych dwóch błędów.

Może macie jakieś sugestie?

[sleyer3]

Robiłeś reset parametrów adaptacyjnych ?? Sprawdź jak działają sondy bo może kupiłeś chińczyki i już kaput, sprawdź wtyczki.

[bubu321]

Po wymianie wszystkie błędy skasowałem przez Multiecuscan oraz wyzerowałem parametry samoadaptacyjne

- wykresy i logi z pracy silnika by sie przydały, z zimnego silnika oraz po nagrzaniu.
- tylko nie dawaj jak poprzednio logi z symulacji ECU.

[Gregi]

Poniżej zamieściłem spakowane logi na zimnym, wyłączonym silniku i na nagrzanym, pracującym na biegu jałowym.

FESLog_1406210922_Alfa Romeo 147 1.6 TS 16V 120CV.zip