Wymiana oleju, czyszczenie odmy, czyszczenie filtru modułu MA.

[bubu321]

- wczoraj był wymieniony olej, wyczyszczona odma oraz filtr olejowy modułu MA.
- z odmy wyłało się trochę skroplonej wody.
- filltr olejowy modułu MA był w minimalnym stopniu zanieczyszczony.
- konkluzja mechanika była taka,że należy przed zimą ponownie wyczyścić odmę.
- szczególnie trudno było wyczyścić przestrzeń za zaworami odmy.

- potem wykonano procedurę diagnostyczną "wymiana oleju".
- nie udało sią wykonać procedury dyspersji dla modułu MA, komunikat pokazywał że ta fukcja nie jest supportowana przez ECU.

[mareksz159]

- potem wykonano procedurę diagnostyczną "wymiana oleju".

Sądząc po zrzutach to nie robiłeś tego w ASO?
Pytałem w ASO, czy po wymianie oleju w MA jest potrzebne podpinanie komputera - dostałem odpowiedź, że nie.

[bubu321]

- ja w ASO nie bywam już od 6 lat.

- z dwóch powodów wazne jest podpięcie pod komputer.
1. - uaktualnienie danych serwisowych wpisywanych do licznika o terminie i przebiegu kolejnej wymiany oleju.
2. - poinformowanie ECu o koniecznosci uaktualnienia informacji o wymianie oleju, ECU wykonuje jakies tam swoje procedury.
- szczególnie to jest ważne dla silnika z MA. (przynajmniej tak to opisuja autorzy programów diagnostycznych alfaOBD oraz MES-a).

[tx555]

-
- nie udało sią wykonać procedury dyspersji dla modułu MA, komunikat pokazywał że ta fukcja nie jest supportowana przez ECU.

no właśnie to mnie dziwi najbardziej,funkcja dedykowana przecież wyłącznie do MA nie jest możliwa do wykonania w tym silniku ....? Próbowałem tez alfaOBD oraz MES ,skutek ten sam co piszesz. Nawet w aso nie było takiej możliwości jak pytałem. Nie wiem zatem jak rozumieć te funkcje, w końcu jest potrzebna ta kalibracja po wymianie oleju czy nie?

[bubu321]

- moze opis jest taki ogólnikowy dla wszystkich ECU a dla 8GMF nie jest supportowana.
- ale w Mito ktoś pisał że ta funkcja wykonuje się bez problemu.

[tx555]

Tak, bogas pisał że u niego ta funkcja działa a to przecież ten sam sterownik , ten sam uniair itd. Powstaje zatem pytanie dlaczego w mito da sie to zrobic a w julce nie? Czy coś to daje i czy jest potrzebne/niezbedne? Bo jesli jest konieczne to giulietta też musi w jakis sposób taką korekcję actuatora wykonywać. Myślisż że jest możliwe aby róznica w oprogramowaniu pozwalała by julce wykonywać taka korekcję automatycznie lub np. co jakiś określony przebieg?

[bubu321]

- sprawdzę can skanerem jakie kody są wysyłane z alfaOBD oraz MES-a.
- na forum MES-a ktos podawał że tylko w wersji MEs 1.3 ta funkcja działała w co zreszta powątpiewał autor programu.
- program AlfaOBd loguje wszystkie komendy i odpowiedzi tylko autor nie udostepnia deszyfratora kodów, szkoda.

[tx555]

a ten ktoś to pisał o julce czy mito? Bo w mito to wiemy że działa. U siebie probowałem już kiedyś wersję mes 1.3 ale z tym samym skutkiem

[bubu321]

- pisał że obecnie w wersji 1.8 ta funkcja nie działa, czyli chyba w Julce to sprawdzał.
- wrócił do wersji 1.3 ale kod aktywacyjny od 1.8 nie działa na wersji 1.3.
- wiadomo anglik nie korzysta z "witaminek".

- - - Updated - - -

- podłączony can skaner , na początek temperatura wody , powietrza oraz oleju.

engine temp, air temp, oil temp.
-----------------------------------
18DA10F1 04 03221003
18DAF110 06 056210030071

18DA10F1 04 03221935
18DAF110 06 056219350046

18DA10F1 04 0322194F
18DAF110 06 0562194F003E

--------------------------------
READING PARAMETERS: MES

Engine temperature: 72 °C
Air temperature: 30 °C
Engine oil temperature: 62 °C

- alfaOBD disperje robi w ten sposób

18DA10F1 04 03221000
18DAF110 06 056210000F2C


18DA10F1 04 03221923
18DAF110 05 0462192322


18DA10F1 04 03221B03
18DAF110 05 04621B0324

18DA10F1 05 0431010250
18DAF110 04 037F3112


18DA10F1 03 023E00 // wakeup
18DAF110 03 027E00

- w MES chyba się coś nie udało , poniewaz na wszystko ma negatywną odpowiedz.

18DA10F1 04 03221BF4
18DAF110 04 037F2231

18DA10F1 04 03223850
18DAF110 04 037F2231

18DA10F1 04 0322198C
18DAF110 05 0462198C01

18DA10F1 05 0431010250
18DAF110 04 037F3112

[euroscan]

wymianę oleju MAF i alfaOBD robią tymi samymi komendami....

04 2f 50 40 01
04 6f 50 40 01

04 2f 50 60 01
04 7f 2f 31

spróbujmy bazując na stronie 29 ( 07274 FIAT standard diagnostics protocol on CAN) tego dokumentu sprawdzić te komendy ....
04 - ilość bajtów w ramce
2f - numer serwisu, wykonaj procedurę wg. podanych dalej punktów wejścia
50 40 01 - punkty wejścia do procedury.

teraz odpowiedz z ECU:
04 - ilośc bajtów w ramce odpowiedzi.
6f - odpowiedz pozytywna, serwis wykonany.
50 40 01 - potwierdzony punkt wejscia do procedury

04 - ilość bajtów w ramce
2f - numer serwisu, wykonaj procedurę wg. podanych dalej punktów wejścia
50 60 01 - punkty wejścia do procedury.

odpowiedz z ECU:
7F - negatywna odpowiedz na żadany serwis o numerze podanym dalej
2f - numer serwisu
31 - numer błędu , tutaj "request out of range."

Uniair dispertion MES oraz alfaobd robi w podobny sposób poprzez komendę....

04 31 01 02 50
03 7F 31 12

04 - ilośc bajtów w ramce
31 - numer serwisu o punkcie wejscia podanym dalej
01 02 50 - punkt wejscia dla serwisu 31.

0dpowiedz z ECU
03 - ilośc bajtów
7F - odpowiedz negatywna na żadania serwisu 31
12- opis błędu, " out of subfunction, not supported"
tak samo się zachowuje MES 1.3 oraz wersja MES 1.8....
program alfaOBD tylko wcześnie sprawdza czy są spełnione warunki do wykonania UniAir dispertion, nie uwzglednia stopnia zagrzania silnika......