Alfa Romeo Milano

[Andrzejsr]

AC, słupki stawiała Energa 2-3 lata temu, teraz pewnie podchodzi pod Orlen.
No i najważniejsze - na słupku stoi jak byk, że ładowana energia pochodzi w 100 % z odnawialnych źródeł energii



To ciekawe co piszesz bo mi też się zawsze wydawało, że Twoje posty głównie służą podbijaniu sobie statystyk Trochę też uświadamianiu właścicielom Alf jak awaryjnymi samochodami i jeżdżą ale to chyba tylko przy okazji.
Nasuwa mi się tez jeden wniosek - z jednej strony pędzisz drogami szybkiego ruchu nie robiąc postoju przez wiele godzin a z drugiej strony przerywasz ten galop specjalnie na wykwintne jedzenie, zjeżdżając w tym celu z głównej drogi i czekając cierpliwie aż seksowna kelnerka poda wyczekiwane danie
Jak dla mnie gubisz się w zeznaniach - albo się spieszysz w trasie albo nie. Z ostatniego postu wychodzi że nie i elektryk w podróży by Ci nie przeszkadzał, tym bardziej że słupki do ładowania coraz częściej goszczą przez restauracjach.

Gdzie niby widzisz jakąś sprzeczność ? chyba nie jeździsz całe życie w jeden sposób? raczej inaczej gdy bez planowania (o zgrozo!) po telefonie trzeba od razu do chorego dziecka 500km dojechać i przywieźć go z powrotem, a inaczej gdy się snujesz dla przyjemności i wrażeń w nowych okolicach, czy ot przepalenia benzyny i nacieszenia się autem, tudzież dla wyżycia się na trackdayu.

[Żuczek]

Kurcze, jakie te elektrony z Orlenu mądre. W jednym kablu te z węgla idą sobie do żarówki w domu, a te z fotowoltaiki do ładowarki EV.
Ile ty masz lat, żeby wierzyć w taki greenwashing? W kartki z awariami dystrybutorów też uwierzyłeś?

He, he, ciekawy byłem kto się przyczepi do tego zdania, szczerze stawiałem na Andrzeja
Mi to lotto skąd jest ten prąd ale widzę, że niektórym doskwiera nieco temat emisji w posiadanych spalinówkach. Dla mnie najważniejsze, żeby nie zatruwać powietrza w mieście, bo to wpływa bezpośrednio na zdrowie ludzi tam mieszkających. W tym upatruję jedną z głównych zalet samochodów elektrycznych, emisja CO2 jest mniej dla istotna choć pocieszający jest fakt, że miks energetyczny będzie się z roku na rok robił coraz bardziej zielony.

Gdzie niby widzisz jakąś sprzeczność ? chyba nie jeździsz całe życie w jeden sposób? raczej inaczej gdy bez planowania (o zgrozo!) po telefonie trzeba od razu do chorego dziecka 500km dojechać i przywieźć go z powrotem, a inaczej gdy się snujesz dla przyjemności i wrażeń w nowych okolicach, czy ot przepalenia benzyny i nacieszenia się autem, tudzież dla wyżycia się na trackdayu.

Wszystko się zgadza, tylko wg waszej narracji problem z elektrykami jest właśnie na autostradzie, nic nie pisaliście o "snuciu dla wrażeń" po krajówkach. I nic dziwnego, bo na krajówce elektryk ma dużą większy zasięg.
Problem w tym, że jadąc na autostradzie to korzystam z infrastruktury gastronomicznej tam dostępnej a na krajówkach mogę sobie wydziwiać. Nie wyobrażam sobie zjeżdżania z autostrady specjalnie na obiad, tak samo jak nie wyobrażam sobie zjeżdżania z autostrady na ładowanie do centrum miasta. Wolę już zjeść raz na kwartał fast food czy wlec się za tirami 90km/h niż stracić 20 minut żeby dostać się do szybkiej ładowarki.

[Teddy Bear]

Postoje mają to do siebie że się ich nie planuje, tylko .. się staje po prostu - wtedy gdy się chce coś samemu czy komuś z pasażerów, bobas zrobi kupę, pies chce siku, ktoś się źle czuje , jest piękna okolica , czy też ktoś zechce się po prostu akurat teraz zatrzymać z jakiegokolwiek powodu bez planowania tego w apce , co z absurd , żałość wręcz. Planowanie tych powodów to jakaś patologia, nie widzisz tego w co dajesz się wkręcać ? czy faktycznie jak ktoś tu wcześniej zasugerował jesteś bootem czy kimś wynajętym dla podtrzymania ruchu na umierającym forum bo nie ma o czym mówić innym mówić w kontekście AR, żadnych innych emocji poza ev czy benzyna? bo takiego oderwania i bredni nawet nawiedzeni nie prezentują.

W punkt.

[Andrzejsr]

Wszystko się zgadza, tylko wg waszej narracji problem z elektrykami jest właśnie na autostradzie, .....

Nie, to jest przejaw problemu który tkwi w braku uniwersalności i wielozadaniowości _jednego_ samochodu, do czego przyzwyczaiły nas spalinówki od czasów malucha z przyczepionym Niewiadowem sobie jadącego bez apki za to z kanisterkiem ot do Bułgarii. W braku odpowiednio gęstej zawartości energii w masie i objętości którą musi dźwigać wóz, i braku możliwości jej szybkiego uzupełnienia gdzie się zechce. A co tam sobie "nie wyobrażasz" to nie pisz, bo nienajlepiej to o tej wyobraźni świadczy.

[Żuczek]

Temat dotyczy nowej Alfy i wiem że taki układ Ci pasuje ale nie będę boksował się z Tobą odnośnie tematu elektryfikacji. Komuś nie pasuje elektryk - może kupić hybrydę. Mam nadzieję, że nowe Stelvio i Giulia tez będą miały oprócz wersji elektrycznych także hybrydowe, żeby każdy mógł wybrać coś dla siebie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Andrzejsr]

Albo spalinowe, chyba że komuna zabroni...

Swoją drogą w temacie Juniora sportowej marki Alfa Romeo posłuchałbym wywiadu z głównym konstruktorem bez marketingowego bełkotu jak ten :

yXEtqLH48WCDw!s

Jak konstruktorzy juniora decydowali o konstrukcji i wpływie jej na odczucia kierowcy , tweakach w ukl kierowniczym spięciu i preloadzie szpery, ingerencjncji track mode vs off wszystko itd.
Naprawdę wolałbym o tym rozmawiać zamiast czy samochód dojedzie z obłędna vmax 150.
Ale ta marka żerując na niewymagających klientach ma to wszystko daleko. I tworzy juniora ev. Od A do B są lepsze wozidla i tańsze na rynku. I bardziej ratujące planete. Od AR oczekiwałoby sie czegoś więcej . Znacznie więcej .

[Rost29]

Żuczek też jestem za hybrydą w Giulii i Stelvio.
Np zrobić Quadrifoglio w hybrydzie 2.0 t 280 + 140 koni elek. silnik tak żeby pykło te 400 koni. i do tego Q4. I np. koniczynka mógłaby się otwierać i świecić na zielono w trakcie ładowania.

[Andrzejsr]

Żuczek też jestem za hybrydą w Giulii i Stelvio.
Np zrobić Quadrifoglio w hybrydzie 2.0 t 280 + 140 koni elek. silnik tak żeby pykło te 400 koni. i do tego Q4. I np. koniczynka mógłaby się otwierać i świecić na zielono w trakcie ładowania.

I jakieś 2 tony masy własnej w takim układzie , ale co tam. Przecież nie chodzi o faktyczną frajdę z jazdy, tylko marketingowe i przy kieliszku cyferki.

[Interstellar]

I jakieś 2 tony masy własnej w takim układzie , ale co tam. Przecież nie chodzi o faktyczną frajdę z jazdy, tylko marketingowe i przy kieliszku cyferki.

Powiem szczerze, że wolę 1,8-tonową Teslę niż 1,5-tonowego Stellantisa z puretechem, 3 cyl i jego dżwiękiem A co do cen, to spalinowe zaczynają być droższe niż Tesle. Taka poliftowa 3 Long Range 500KM, 4x4, 4.4 do setki - teraz kosztuje 198 tys po dofinansowaniu. Giulia 2.0 4cyl jest... droższa. Nawet najmocniejsze Tonale doposażone wychodzi drożej, a nie jest przyjemnie w dźwięku i jeździe (jeździłem wszystkimi wymienionymi). Frajdę, moment i moc czuć w mocnym EV po prostej, po zakrętach (nisko leżą baterie) i nie tylko po kieliszku. Więc to już bajki, że EV jest drogie. No i bajki o pięknym dźwięku i jego braku - rozumiem V6 z Q (chociaż właściciele dodają wydechy, klapy itp), ale ich jeździ garstka, a elektrosceptycy mają zazwyczaj nijakie silniczki, których dźwięk do przyjemnych nie należy. Polecam przetestować, ja też byłem electrosceptykiem. Teraz weszła 3 Performance, bardzo jestem jej ciekawy - ale jeszcze bardziej Giulii AD 2025. To zdecydowanie łądniejsze auto niż jakakolwiek tesla. Ale słabo się sprzedaje i wątpię, czy ta Giulia powstanie.

[Żuczek]

Nowa Giulia ma wejść w 2026 roku, w przyszłym roku będzie premiera elektrycznego Stelvio. Nie zgodzę się z tobą co do odgłosów silnika - dla mnie większą zaletą Tonale PHEV jest możliwość posłuchania wkręcania silnika na obroty jeśli mam na to ochotę niż nieskrępowany zasięg siecią ładowarek. Zgadzam się jednak, że cena tej wersji nie jest atrakcyjna w porównaniu do niektórych elektryków.