Co masz na myśli przez tło?
Masz klosz (szklany więc wystarczy umyć od środka) i odbłyśnik. Nic więcej tam nie ma odbłyśniki mleczeją albo rdzewieją i robi się lipa.
Co masz na myśli przez tło?
Masz klosz (szklany więc wystarczy umyć od środka) i odbłyśnik. Nic więcej tam nie ma odbłyśniki mleczeją albo rdzewieją i robi się lipa.
Odbłyśnik jest zamocowany w obudowie reflektora która jest malowana/napylana w kolorze odbłyśnika i z tego co zaobserwowałem to odbłyśnik jest w miarę w dobrym stanie a obudowa jakby rdzewiała rozwarstwiała sie (zaobserwowane na próbce czterech reflektorów)
Aha, o to Ci chodzi to "tło" nie bierze udziału w oświetlaniu więc może być nawet czarne. Ale jeżeli to mam też napylać to będzie drożej za całość. Kwestia jaka to wyjdzie powierzchnia.
Tak jest "tło" nie bierze udziału w oświetleniu ale diagnosta może uznać reflektor z takim pordzewiałym tłem za niesprawny
Tu się mylisz. Każdy samochód jest homologowany w stanie fabrycznym. Pordzewiałe tło reflektora może być (nie musi) uznane przez diagnostę (zależy oczywiście od jego dokładności) jako niesprawność reflektora
Pozdrawiam forumowiczów
Kilka lat temu regenerowałem swoje lampy z 75. Ale poszedłem na całość i oddałem firmie (z Bytomia) kompletną lampę, sugerując się tym, że oni powinni wiedzieć lepiej jak ją rozebrać bez uszkodzeń.
Minęło kilka lat a lampa przeszła ten okres bez strat na jakości świecenia.
33 1.7IE 8v Mirto Verde; 75 1.8 ie Rosso Alfa; 159 SW JTDm Q4 Nero Carbonio Met. & Poltrona Frau inside
Ypsilon 0.9 TA BiColore Platinum
było: 147 Selespeed, 146 1.6 TS