No jak średnio podobny? Nie widzisz korelacji? Walnięte kable...
No jak średnio podobny? Nie widzisz korelacji? Walnięte kable...
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Kolejna korelacja - tu i tu samochodem z tematu jest Alfa
Dobrze, upewnię się co do tych kabli, ale to musiałby być duży zbieg okoliczności
Kolego... skoro podmieniłeś na używkę i dalej jest to samo to albo masz pecha i masz dwie tak samo uszkodzone klapy gaszące... albo jednak wina tkwi w kablach/wtyczkach. Chyba innej przyczyny być nie może.
Na pewno większe prawdopodobieństwo niż w przypadku połączenia z czujnikiem klimy
Ale... jest jeszcze 3 opcja: może kod jest źle odczytany? Może wcale nie chodzi o klapę gaszącą? (bardzo wątpię ale upewnij się, że te kody dla AR159 znaczą właśnie to). Jakim programem odczytywałeś błędy?
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
Nie wiem jaki ma program.
Dzisiaj nowy objaw w temacie. Brak mocy do 2500-3000 obrotow. Pozniej zalacza się turbo i moc ciagnie normalnie.
Czy to egr?
EGR by chyba od samego dołu słabo ciągnął, a od 2000 (lub trochę więcej) byłoby dobrze. Aczkolwiek zaślepkę warto założyć i sprawdzić, bo to 5 minut roboty.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
No właśnie napisalem ze do 2500 brak mocy wiec to chyba to. Sprawdze.
Ah... przeczytałem OD
No to tak- EGR. Moze klapa wariuje przez EGR... te dwa elementy ze soba wspolpracuja.
Ostatnio edytowane przez AirAjti ; 26-03-2015 o 11:31
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
Prawdopodobnie to przepływomierz. Po odłączeniu hula jak F1.
Ciekawe tylko czy po naprawie zniknie check engine (i hope so).
czy problem z przepływomierzem może powodować lekkie kopcenie z rury na siwo?
Ostatnio edytowane przez michaaaal6 ; 30-03-2015 o 14:08
Jak jest zła mieszanka to dymi na czarno.
Jak olej bierze, to na siwo/niebiesko.
Jak na biało- płyn chłodzniczy.
To tak w skrócie.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
Odłączenie przepływomierza zamyka EGR.
Więc na dwoje babka wróżyła
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem